文 | 雷达财经，作家 | 彭程，剪辑 | 孟帅

长城汽车旗低品牌魏牌，又双叒叕换帅了。

近日，长城汽车里面培养的本领派宿将赵永坡在微博官宣，其将接棒冯复之，成为魏牌新的掌舵东说念主。

早在 12 月 11 日，就有媒体报说念称，时任魏牌 CEO 的冯复之已进入"放假"情状，不再审批公司业务。

雷达财经了解到，冯复之本年 5 月才在蓝山焕新版发布会上完成"首秀"，据此筹算其任期仅握续约七个月。

至于接任冯复之的新帅赵永坡，于 2000 年傍边加入长城汽车。2021 年，赵永坡升任长城汽车本领中心副总司理，后于 2023 年担任哈弗品牌总司理，并于本年 2 月兼任欧拉品牌总司理。

值得一提的是，自 2016 年品牌创立以来，魏牌高层东说念主事变动时常，9 年已换 9 帅，其中最短任期者不足半年。

回归魏牌的发展，这个被长城汽车董事长魏建军"赌上姓氏"倾力打造的品牌，既有过明后的巅峰时刻，也遇到过市集的低谷挑战。

"有东说念主说咱们（魏牌）换了不少的 CEO 了，的简直确是这样回事，不是咱们除名东说念主家，不让东说念主家干了，是他们我方嗅觉到压力畸形大。"据虎嗅，12 月 22 日，魏建军向媒体回话魏牌 CEO 变动一事时讲授说念。

本年前 11 个月，魏牌累计销量超 8.9 万辆，同比增长超九成，成为长城旗下销量增长最为迅猛的品牌，但其对公司举座的销量孝顺仍不足哈弗品牌、长城皮卡以及坦克品牌等主力军。

而魏牌背靠的长城汽车，刻下也靠近着一定的功绩压力。本年前三季度，长城汽车罢了归母净利润 86.35 亿元，同比着落 16.97%。同期，长城汽车的毛利率从客岁同期的 19.96% 下滑至 18.4%。

9 年换 9 帅，本领派宿将执掌魏牌

12 月 21 日，认证为长城汽车哈弗品牌总司理的赵永坡通过微博厚爱通知，其将厚爱接任魏牌 CEO。

在 12 月 22 日晚举行的魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会上，接任魏牌 CEO 的赵永坡以新身份初次公开亮相。

公开贵府自大，赵永坡算得上是长城体系内培养的典型"本领干将"，其于 2000 年傍边加入长城汽车，从下层本领岗亭起步，一步步晋升至科罚层。

2021 年，赵永坡升任长城汽车本领中心副总司理，全面负责整车平台、下车体、性能和底盘的有筹商与开荒职责。

2023 年 11 月，赵永坡迎来事迹转型的困难节点，从本领研发界限转战营销科罚，出任哈弗品牌总司理。

在哈弗品牌总司理任上，赵永坡得手打造出 PHEV 方盒子爆款"猛龙家眷"，并让"大狗家眷"精委果入轻越野潮水市集。

2025 年 2 月，赵永坡兼任欧拉品牌总司理，同期负责哈弗和欧拉两个品牌的科罚职责。

如今，长城汽车又将魏牌纳入赵永坡的科罚界限，酿成一东说念主统筹哈弗、欧拉和魏牌三大品牌的发展神志。

而赵永坡这次所接替的冯复之，则有着出类拔萃的事迹旅途。公开报说念自大，冯复之早年曾在索尼、苹果、三星、小米等多家破钞电子巨头任职，后于 2016 年跨界转入汽车行业。

在梦想汽车担任零卖总监时期，冯复之曾创下 6 个月内在 13 座城市高效布局零卖中心的战绩。

2023 年底，冯复之加入长城汽车，负责长城汽车自有渠说念的树立。本年 5 月，在魏牌蓝山焕新版发布会上，冯复之初次以魏牌 CEO 的身份公开亮相。

执掌魏牌后，在不足一年的任期内，冯复之主导鼓舞了魏牌全面转向直营方法，提议"长城智选"渠说念更正策略，试图通过和洽价钱体系和劳动体验重塑高端品牌形象。

数据自大，在冯复之任期内，魏牌销量贯通亮眼。本年前 11 个月，魏牌累计销量达 8.9 万辆，同比增长 93.94%，成为长城体系内销量增速最快的品牌。

值得一提的是，据公开报说念，自 2016 年品牌成立以来，魏牌 9 年时期换 9 帅，平均每一年更换一任，其中最短任期不足半年。

"有东说念主说咱们（魏牌）换了不少的 CEO 了，的简直确是这样回事，不是咱们除名东说念主家，不让东说念主家干了，是他们我方嗅觉到压力畸形大。" 12 月 22 日，魏建军向媒体首度公开回话魏牌 CEO 变动外传。

而赵永坡的接任，被业内视为长城汽车计谋想路滚动的困难信号。赵永坡塌实的本领配景，被视为契合魏牌"本领立命"需求的关键上风。

据《国际金融报》，长城汽车里面东说念主士浮现，这次安排或是为"本领赋能高端化"铺路，但愿赵永坡能复制哈弗"本领出圈"的教诲，让魏牌解脱"渠说念强、居品弱"的近况。

复盘魏牌升沉发展之路

雷达财经了解到，成立于 2016 年的魏牌，是长城汽车旗下的高端品牌，其以独创东说念主魏建军姓氏定名，死力于成为中国豪华 SUV 标杆。

而魏建军也对魏牌的发展委用厚望，他曾示意："我把我方的姓氏皆赌上了，只可得手不可失败"。

回归魏牌的发展，2017-2018 年是品牌发展的巅峰期，短短两年间魏牌的累计销量便封锁 20 万辆大关。

其中，魏牌首款车型 VV7 一上市就激勉破钞激越，仅用 9 个月时期就卖了 10 万台，一举立稳 15 万以上的价钱带。

2019 年 10 月，魏牌第 30 万辆整车下线，成为其时最快达成这一里程碑的中国豪华品牌。

干系词，魏牌的飞腾势头并没能一直延续下去。2020 年，魏牌的年销量较巅峰期近乎腰斩，仅剩约 7.85 万辆。

2021 年，魏牌持续停产整个 VV 系列车型，运转新一轮居品地方，但咖啡系列车型贯通不足预期。

2022 年，魏牌累计销量仅 3.64 万辆，同比下滑 37.66%。其中，2022 年 12 月的单月销量更是下滑至仅 1380 辆。

面对外界"魏牌能否挺过来岁"的质疑与担忧，在客岁 8 月举行的魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军以鉴定的口吻回话说念，"魏牌不但会活过来岁，还会一直活下去，会越来越好"。

2025 年，魏牌终于迎来了复苏的朝阳。据长城汽车清晰的产销数据，本年前 11 个月，魏牌累计销量超 8.9 万辆，同比增长超九成，成为长城旗下年内销量增长最快的品牌。

其中，魏牌峻岭的贯通尤为拉风，本年 11 月磋议第二个月销量破万，再度荣膺世界 MPV 销量冠军的宝座。但和魏牌峻岭酿成昭着对比的是，魏牌蓝山的销量却出现了下滑态势。

此外，尽管魏牌在 2025 年罢了了销量的显赫增长，但与同级别竞争敌手比较，仍存在着一定的差距。

据公开报说念，本年前 11 个月，祥瑞旗下领克销量超 30 万辆，东风岚图约 20 万辆，长安阿维塔托付量近 12 万辆，均高于魏牌的 8.9 万辆。

而在长城汽车里面，魏牌的销量孝顺度也相对有限，在旗下五大品牌中排行第四，不足哈弗品牌、长城皮卡以及坦克品牌。

长城汽车靠近增收不增利挑战

将视野聚焦至魏牌背后的长城汽车，公司当下举座功绩正靠近一定的挑战。

据长城汽车此前清晰的三季报，本年前三季度，公司罢了营收 1535.82 亿元，同比增长 7.96%。

干系词，在营收扩大的同期，长城汽车的盈利才调却有所下滑。前三季度，公司的归母净利润为 86.35 亿元，同比下滑 16.97%，毛利率也从客岁同期的 19.96% 滑落至 18.4%。

其中，第三季度，长城汽车的单季归母净利润更是同比着落 31.23% 至 22.98 亿元。

前三季度，长城汽车的贸易总本钱同比增长超 10%，达到 1472.27 亿元。其中，销售用度从客岁同期的 51.5 亿元升至 79.48 亿元，同比增长 55.52%；研发用度为 66.36 亿元，同比增长 6.86%。

关于三季报的贯通，长城汽车在财报中示意，报告期内，公司罢了销量和营收的同比增长，同期因加快构建直连用户的新渠说念方法，以及加大新车型、新本领的上市宣传及品牌升迁，插足增多导致收益波动。

据新浪财经，本年上半年，长城汽车的新动力浸透率为 28.2%，远低于比亚迪跳跃 95% 的水平。本年前 10 个月，长城汽车新动力汽车的销量为 32.46 万辆，占比约 30.4%，也低于 50% 傍边的行业均值。

同期，长城汽车的研发插足虽握续增多，但与行业最先企业比较仍有一定的差距。前三季度，长城汽车 66.36 亿元的研发用度规模，远低于比亚迪同期 437.48 亿元的插足。

在智能驾驶本领方面，长城汽车的举座进展也与行业头部企业存在一定的差距。据新浪财经，华为已在城区 NOA 罢了世界无图隐蔽，特斯拉在高速 NOA 界限贯通褂讪，比亚迪则通过"天使之眼"系统将智驾功能下千里至 10 万级车型。

而长城汽车则主要强调"履行导向"，主打高速 NOA 和基础智驾功能，尚未大规模实施城市 NOA，本领迭代相对保守。

有分析合计，高端智能计谋的实施，需要多半的前期插足，短期内难以产生显然的盈利后果。而这种转型的滞后性，不仅影响公司的居品竞争力，也可能对公司的恒久盈利才调组成一定遏止。

值得一提的是，国际市集是长城汽车频年来要点培植的增长点。本年前 11 个月，长城汽车国际累计销售 44.86 万辆汽车，同比增长约 8.9%，占总销量的 37.4%。

干系词，受人人经济环境的不笃定性以及主要市集竞争加重等成分的影响，长城汽车的国际延长之路还是充满挑战。

在本领派宿将赵永坡接办后，魏牌将迎来怎样的发展？雷达财经将握续关怀。