不愧是刘强东，又拿下理思汽车大单。

12 月 24 日音讯，理思汽车官方商城独家入驻京东的音讯激发网友善良。要知说念，理思汽车之前一直王人靠直营门店和官方 APP 卖车，从来没跟第三方电商深度绑定过。何况京东又不造车，凭什么能拿到理思汽车合营呢？

图源：微博

要小雷说，这里边的门说念深着呢。

领先给巨匠划要点哈，此次合营可不是毛糙的第三方电商平台卖车，中枢现实很实在：京东要给理思车主打造从买、配、养、用、换的全生命周期就业闭环。说白了便是以后你在京东不错径直下单理思汽车，无用故意去跑线下门店。何况买完车以后呢，还能享受"送装一体"的充电桩就业，无用自个去对接装置师父。如果家里有旧的安全座椅，那么恭喜你，不错径直在京东参与以旧换新当作，径直抵钱换理思原厂配件。主打五个字——一条龙就业。

这种一站式就业，关于懒东说念主车主来说，超等必备。

其次京东上风彰着。它在寰宇领有 3000 多个仓库物流收罗，消亡城市广，是以在 24 小时调停就业这一块，十足到位。再者还有上千家京东会门店，就业千万级用户，精确提供适配的保重就业，各项车辆环检、专项查车等推崇随时可查。此外，还有 300 家新动力专属就业在谋略中。

天然京东不造车，但在买车这件事上，能让糟践者像买家电相似浅薄。通过我方最擅长的供应链、仓储物流和就业体系，给车企提供急需资源。

你们说说，有这么的资源，谁不思要啊。

图源：理思汽车官网

这不禁令小雷思起农夫山泉的告白语——我们不坐蓐水，我们仅仅大天然的搬运工。

值得一提的是，理思汽车并非京东首家合营的车企。本年以来，比亚迪、广汽、小鹏、长安，以及电板巨头宁德期间，王人成了京东的合营伙伴。据数据裸露，2025 年京东平台新动力车品类销量同比增长高达 120%，收货相配亮眼。

不外话说总结，京东在汽车界限的布局也不是一帆风顺。其中最大争议点莫过于之前纠合广汽、宁德期间推出的首款汽车埃安 UT Super，在请托首日爆发了大范围退订潮。原因之前小雷也跟巨匠唠过，宣传不符被买家发现、租电决策看似合算，实则躲藏猫腻、还有发票锁区等问题。

图源：小红书

这波退订潮令不少网友对京东的汽车业务产生质疑，其中颇具争议的点在于，京东连纠合推出的车王人能出那么多问题，是不是意味着在就业衔尾上有罅隙。如果车企跟其合营的话，那么车主会不会成为历练的小白鼠？最怕的便是价钱不斡旋、售后就业不厚实的情况。

但援救京东的网友倒合计靠谱。毕竟这些年来，京东就业仍是值得果真的。何况此次跟理思合营，就业成果普及了不说，就京东全生命周期就业这块，指定要比传统 4S 店天真。

要小雷来说的话，我们不错先不雅望望望。淌若后期真能惩处充电桩装置、售后保重这些就业的话，不管是对京东、理思汽车、仍是我们糟践者来说，那王人是善事一桩。

图源：收罗

说到终末。

刘强东走的这步棋，实则亦然双赢的好棋。让京东成为"最强赞成"，跟车企互补起来。至于合营能弗成告成落地，惩处用户的核肉痛点，咱且翘首企足。